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淺析高溫高壓電動(dòng)閘閥的故障分析及解決方法
點(diǎn)擊次數(shù):2500 更新時(shí)間:2018-08-03
故障原因:
當(dāng)閥門(mén)在行程整定后,進(jìn)行電動(dòng)關(guān)閉時(shí),由于關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)未起作用,行程到位后未停止,在閥門(mén)關(guān)閉過(guò)緊情況下,繼續(xù)關(guān)閉閥門(mén),由于新更換的電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)圈數(shù)大,電動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)較為省力(銘牌標(biāo)手輪轉(zhuǎn)圈數(shù)為250圈,理論上電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)250圈,閥門(mén)門(mén)桿螺牙才轉(zhuǎn)動(dòng)一圈),造成過(guò)力矩不動(dòng)作;當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉至不能再關(guān)時(shí),過(guò)力矩才動(dòng)作,門(mén)桿因閥門(mén)過(guò)緊而造成彎曲;閥瓣(楔型單閘板)造成錐面上部受擠壓變形,使閥瓣與閥座接觸后上部形成間隙;閥瓣與閥座密封面表面有拉傷痕跡。
當(dāng)電動(dòng)重新開(kāi)啟閥門(mén)時(shí),由于電動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)圈數(shù)大,電動(dòng)機(jī)負(fù)載小,電動(dòng)仍能將閥瓣從閥座中拉出,門(mén)桿螺紋套溫度升高,終造成閥桿與門(mén)桿螺紋套在門(mén)桿彎曲處卡澀,電動(dòng)裝置過(guò)力矩動(dòng)作停止。
故障處理方法
根據(jù)閥門(mén)損壞的情況,更換了閥門(mén)門(mén)桿及門(mén)桿螺紋套,對(duì)閥座及閥瓣密封面進(jìn)行研磨修復(fù),為了解決該缺陷,只有考慮現(xiàn)場(chǎng)對(duì)閥門(mén)進(jìn)行修復(fù),由于主蒸汽電動(dòng)主汽門(mén)是單閥板楔形閘閥,那么要解決問(wèn)題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進(jìn)行修配,必須測(cè)量出錐度。如何測(cè)量出錐度呢?采用量具測(cè)量由于閥門(mén)內(nèi)部深,人的手很難夠到閥座底部,這樣就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量出閥座的高點(diǎn)和低點(diǎn),以及所測(cè)點(diǎn)的距離,也就無(wú)法測(cè)量出閥座的錐度,經(jīng)過(guò)沉思熟慮后,為修復(fù)該閥門(mén)工作制定了施工方案。
步驟1:為了解決閥座與閥瓣的錐度測(cè)量問(wèn)題,先制作出兩個(gè)略大于閥瓣的閘板模型,然后垂吊于閥座接觸面,中間用四根小鐵棒撐開(kāi)閘板模型使其*與閥座接觸,用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固,待冷卻后取出,用量角器測(cè)量出閘板模型的錐度。
步驟2:將閥瓣根據(jù)閥板模型的錐度進(jìn)行車(chē)削,將車(chē)削好的閥瓣放入閥座內(nèi)進(jìn)行修配,修配時(shí)可采用紅丹接觸的方法;當(dāng)錐度基本相同時(shí),在閥瓣的內(nèi)凹面也車(chē)一個(gè)相同的錐度面,用作密封面堆焊后車(chē)削的基準(zhǔn)面。
步驟3:對(duì)閥瓣密封面進(jìn)行堆焊。堆焊的焊條可根據(jù)閥門(mén)所使用的溫度進(jìn)行選擇,閥門(mén)用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類(lèi),主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門(mén)的密封面堆焊;或采用鈷基硬質(zhì)密封堆焊焊條:D802、D812。